Triplex

Барыги они такие, да ))))

почем пара уставших сиделок?

мотаю. дорого ))))))

ищу аккорд 7 (рест дорест пох) 1. селектор АКПП в сборе с тросом и пластиком, который закрывает это дело на бороде 2. Блок ABS без VSA с фишкой и куском проводков 3. выпускной коллектор К20 4. Приборная доска АКПП с ABS без VSA самая дешевая с дефектами на распил При ценообразовании прошу учесть следующие факторы: 1. Вы помогаете в строительстве уникального 4ВД проекта 2. Я сам барыга и умею возить с фарпоста и перебарыживать за ценаконь в РБ ))))))))) Заранее спасибо

Я писал уже, спор начался именно с кольца. До усера отстаивать эту точку зрения не стану, каждый сам волен попробовать )))))))

Привет братья хондаводы! Остались тут барыгосы хоть? Мне на концерту мелочи нужны. Отзовитесь. Вернулся к сборке 4ВД консервы, теперь уже на К серии )))

Да и вообще, что касаемо блокировки. Лень писать писаки много всякой в ФАКах, админы если будут благоразумны - сами выделят в отдельную тему за моим авторством. Так вот. Я утверждаю, что блокировка до 300 сил ЗЛО и пустая трата денег! Спорил я с одним опытным парнем, он чемпионские быстрые в РБ ведра строит и пару хонд для кольца. Он мне утверждал, что на опыте установили, старт хуже, но итоговое время прохождения кольца лучше на секунды! Я не поверил сначала, потом начали спорить, мол кольцо это Ваше совсем другая песТня, нам бы в драг! Дак вот, делаю я 5-6 замеров на телеметрии, записываю время на листик (10,2-10,3с ;) да-да...именно такое Не поленился, скинул КПП. Вставил блоку. Делаю еще 5-6 замеров, записываю на листик (10,9-11,0с) Расстраиваюсь, снимаю блоку и барыжу за ценаконь тут на форуме...ну я такой, да...барыжка это мое )))) Зато я потом ценной инфой со многими делюсь ))) Выводы господа. При всех НЕИЗМЕННЫХ факторах, одна трасса, одна тачка, одна погода, одни слики, один пилот, один бензин. 1. При блоке старт примерно с 4500, шлейфа мало, НО...на третьей как за сраку держит машину, и наддув на 0,15 бара меньше (касаемо чарджера, но думаю с турбой те же яйца будут, а с атмой сто процентно будет так же) то бишь имеем потери в трансмиссии и нехеровые, что выливается в лишний расход на раскрутку мотора. 2. Без блоки ниже обороты старта, примерно 3000 и больше букса, но на третьей зато валилово как положено и наддув на 0,15 больше... 3. Итоговая разница на квотере - примерно пол секунды в пользу КПП без блоки! Лично мои выводы, основанные на практике. Хотите верьте, хотите слушаейте барыг, что блока на Д серии всем нужна )))))))) P.S. Замеры произвели на Honda CRX DelSol 200 сил 240 момента ДЭшка 1,3 компрессор. Есть графики, настраивал Миша Rocket Dancer, с его слов валит как бодрая К серия, в целом пушка клевая...ПРОДАЮ ЗА 4500$

Забудь, во всей РБ была одна и та у меня )) цена была конь и уехала на Украину ))))))))) Блока Д серия это мифы )))) как хонда NSX. Ее кстати я тоже наврено в РБ один видел и трогал ))))))))

надеюсь ты осознаешь, что такая тока у меня и у майкала джексона ))) это не прелюд ширпотреб, что на каждом углу стоит и Х моторов полный Хабаровск. я год КПП эту по япе искал....и да...мне пох купит он или нет...другой такой просто НЕТ во всей РБ и ближайшая цена 40000 руб в мск это в стоке, без коротких рядов и легких маховиков. так что продолжай тужицца дальше )))) вентиляторы ХК ждут твоего говна )))

А не писать в каждой теме куйни слабо? ;))) Ряды можно выбрать, но это уже вопросы наши, в ЛС так сказать )

600$ КПП с блокой ОЕМ и короткие ряды + маховик облегченный 1,6

Лейте слезы всем ХК...муахахахахахахах ))) При сегодняшнем курсе рубля - свапы дно. Будет курс - будут свапы. А ХК...да я тут никогда особо то и не занимался ))) карма тут куевая )))

есть блок АБС есть варики по мозгу -просто мозг -мозг с крутой прошивой на б20 со стенда -мозг с хондавертом + услуги настройщика в Минске

сдрисни чучело, не мешай байан покупать.