Перейти к содержанию
Honda Club Belarus

Triplex

Members
  • Публикаций

    6 659
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Triplex

  1. Заехала морда по лазерному нивелиру ))) Это пестец, какое же все разное ))) Будете колхозить 4ВД - оставайтесь на макферсоне ))) Очередь за тоннелем.
  2. lsd D L3

    это все за 12 тыр?))) тогда хрен с ним поставлю маленькие гранаты
  3. lsd D L3

    таких не существует с завода. только два вида овощной 35вн/72нар пацанский 40вн/80нар подбирать 35вн/80нар это не наш метод ))) кроилово ведет к попадалову. Это закон ) ставить овощной я не буду, мое мнение изложено выше. мелкие детали будут хуже переносить нагрузку и рано или поздно что-то посыпется при агрессивной езде/стартах. так тчо жду складчину 40/80. К оплате готов.
  4. lsd D L3

    я не уверен, но думаю в коробке под большой подшипник и малую ось посадочное дифа будет 40. маркировка В00 означает какой подшипник стоит по наруже.
  5. lsd D L3

    В общем как хотите, я жду под большой. Будет складчина сразу же зовите, я готов к оплате.
  6. lsd D L3

    Пля, да хрен на палки то...подшипники посмотри на фото, вживую малый вообще не внушает доверия, его если тока в трамплер ставить ))) пойдут нагрузки на дифф с двух колес, боюсь быть беде. мое личное мнение. ресурс как минимум укоротится заметно.
  7. lsd D L3

    Да так, там диаметр меньше и на 1 шлиц меньше у овоща. З.Ы. еще раз. Я лично тебе подарю корпус под 80й подшипник )))) Делай под нормальный подшипник а не шлак для овощей )
  8. lsd D L3

    З.Ы. Как отличить Вашу гидрокоробку там штамп стоит в кружочке со стороны правой полуоси A00 B00 А - это вроде дрищ, В - это пацанский подшипник. Могу заблуждаться, но вроде именно так как отличить вашу тросокоробку цивики/црх вроде все идут с дрищем до 1,5, концерты все нормальный подшибник и 1,6 циваны. Это мнение тоже можно опровергнуть
  9. lsd D L3

    Юра, ты не понял. Разница еще в подшипниках. Там где 35, там детство! Фото наглядно посмотри снизу на 2 подшипника, один 72мм второй 80мм. Или ты думаешь практичные японцы повернутые на экономии просто так сделали 2 конвеера с двумя производствами разных дифов??? Что мешает Вам взять корпуса под 80мм подшипники для Ваших старых дел? Диф с посадочным 40 будет реально иметь гораздо больше спроса, кольцевики всякие РФ когда пронюхают - отбоя не будет ))) Сколько тем собирались делать партии в складчину - и все сдулись...ты только шепни на редсах магическое слово блока Дэ задешман )))) А 35 это для стародельных дел, будет узконаправленая аудитория ) З.Ы. Я лично тебе подарю корпус под 80й подшипник ))))
  10. lsd D L3

    Не поленился. Разобрал. Подтверждаю, два дифа тросс и гидро одинаковые. Первичные валы отличаются по высоте, там и кроется касяк в засыпке передач тросс/гидро и обратно. Я чет вчера по синеве не то понаписюкал ))) АХТУНГ!!! Дифы бывают ДВУХ видов. -Под маленькие шлицы/малый подшипник. Посадочный диаметр 35мм. встречаются в древнем/новом 1,3, 1,4 -Под большие шлицы, как в Б серии/большорй подшипник. посадочный диаметр 40мм. старые полторухи, 1,6. Новые 1,6 и х.з. где еще. Так вот, на чертеже изображен дифф под МАЛЫЙ подшипник, с большими полуосями с подвесным Вы его не засунете. Только с колхозом гранат (и то х.з. не буду утверждать, не практиковал) Я такой себе брать не буду и никому не рекомендую, мне не внушет доверие тощие полуоси и тощие шлицы. Это для стоковых овощей, но тут же все парни бравые, тюнят на много коней и покупают блоку в надежде избавиться от безбожного букса ))) мое мнение при нормальной нагрузке полуоси без подвесного 30и летней давности побегут по дороге )))) Если не побегут полуоси, побежит тощая шлицевая ))) ИТОГ. Можно брать и в тросс и в гидру, НО только с дрищевыми полуосями/гранатами в комплекте ))) Если будут изготавливать под 40е посадочное на жирные полуоси - я в теме, кому и сколько нести денег только напишите. Хоть завтра оплачу предоплату. Ну и фотка Слева под 40е посадочное тросс, справа под 35е гидро
  11. lsd D L3

    4WD ТОЧНО 1000% мимо, я разбирал и мерил все ))) Там закраивают из Б серии, в мск есть примеры, я про них читал. Речь идет о 2WD коробках. Старые дела троссовые и новые гидравлические.
  12. lsd D L3

    ок не поленюсь завтра раскидать пару КПП. Если чо буду вторым ))) дифф я так понимаю под большой подшибник??? как в Б серии
  13. lsd D L3

    какая минимальная партия???
  14. lsd D L3

    повезло тебе )))) может есть какая нюансная коробка последних годов выпуска, в которой есть общее гидро/троссовое...всякие нюансы бывают. хотя я не претендую на истину в последней инстанции, но сколько помню столько валы были разной высоты и без закроя даже шестерни не становились с троса в гидро Завтра если не лень будет затащу два дифа посмотрю
  15. lsd D L3

    Нет не подойдет, и на шатл не подойдет ))) в шатле полу-Бэ, полу-Аш КПП, там вообще хуй что ни от чего не лезет ))) Читал чnо от старого Бэ заколхоживают но пока не интересуюсь, не на данном этапе моего 4WD проекта. В гидро и троссах там высота разная и куча других прааметров. Уже так не вспомню, надо ложить рядом и вспоминать почему не лезет ))) Кому интересно для квадратного древняка есть дисковая блока, переточенка с ТАЗовой В свое время повелся на рассказ парней знаменитого "Ха" и купил чето за 150 вроде ))) отдам за 50 и респект, в гидрофонику не лезет, тока в древняк )))) Рецепт давно существует, юзай поиск по запросу МКПП Коротыши и турбаши Бюджет = цена 3 КПП Д серии + билет на спектакль посвященный столетию Бенжамина Франклина З.Ы. Есть возможность на гидрокоробки замутить??? я хоть завтра 12к пришлю куда скажете, все проекты по РФ сдулись, я долго уже ищу где взять на Д блоку, а за КПП с заводской блокой хотят 40к, ради блоки это скажем так немного ценаконно даже по моим меркам ))))
  16. ОСТОРОЖНО! Джек Потрошитель в городе Писюкать чето лень, буду накидывать фоток понемногу и как обещал по окончании этапа большая писюка про процесс и нюансы... Интересно кому вообще? или класть на это все?
  17. Ответ на риторический вопрос во втором сообщении. Целым абзацем причем Ответ думаю понятен? Седан ушлепок, не достойный моего внимания )))) Из седанов у меня в почете Civic 6 Ferio рестайл, на такой можно помастурбировать вечерком в гугле и такой почетно иметь в автопарке ))))
  18. Шоу маст гоу он...начинаем пихать непихуемое. Планы на данный этап: -морда с многорычажкой -установка кузова на 4WD базу -заколхоз центрального тоннеля -примерка макета ДВС и трансмиссии, с пониманием что еще нужно колхозить пока могу сказать одно, отличий намного больше, чем казалось сразу ))) наследие ровера замерили, а#уели и пришлось распотрошить весь салон с торпедой Общие точки соприкосновение оказались под ней )))) Полный отчет по завершению этапа, пока просто немного фото
  19. добавлены вечерние сказки....
  20. Итак, что мы имеем. Все живы, донор на месте, жертва на месте...пора начинать кроить. Для закроя был приобретен в Могилеве европейских Хэч 2WD, кондей, АБС, диски вкруг, АКПП. Почему именно хэч? потому что седан гЭ, унылое квадратное гЭ как и квадрат седан ))) Хэч это наше все, большой багажник для бульбы и гоначнЫ вид снаружи. Салон ухоженный из под девочки, недолго правда ездила, заскочила под общественный транспорт, да еще и мотор заклинил )))) Так я ее и приобрел Цена вопроса 200$ Раздвинули кувалдой морду, варили ножку от стула в лонжерон ))), вкинули мотор, накинули морду от донора, чтобы все это передвигалось и могло участвовать в нашем реалити шоу Цена вопроса 100$ На данный момент распотрошили салон, выявили все места для лечения, оттяпали от донора нужные запчасти. На следующей неделе пациент переезжает в кузовной цех, лечить арки, пороги. На удивление экземпляр оказался достаточно крепкий, я был приятно удивлен. всего 2 мелких болячки днища, с большего живые пороги. одна арка срамная, но донорские органы уже изъяты, так что все будет ровно )))) Газетки постелены, коврики постираны ))) Так прикольно ездить с голым днищем, прям как в цивике себя ощущаешь по уровню шумки)))) С пациентом все понятно, теперь немного о доноре. Донор у нас чистокровный япошка, многорычажная морда, опцухи, которых гейропа не видовала никогда, климат, электросидения, доступ по отпечатку пальца ))) Ну и конечно же ИННОВАЦИОННАЯ система контроля устойчивости 4WD Intrack ABS. Это я в японской брошюре вычитал, что она инновационная В чем заключается ее инновационность? (для 1988го года естественно ) Это не просто открытый дифференциал с гипоидной предачей + вискомуфта на кардане, как в европейском цивик-шатле. Это сука умное японское изобретение. Задний редуктор САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ, межосевая блокировка осуществляется электронной муфтой, которую контролирует блок АБС. В итоге мы имеем две из трех возможных блокировок, третью я уже подсмотрел, можно в КПП внедрить блокировку от Б серии, хвала инженерам Хонды за универсальность )))) Цена вопроса всего этого удовольствия 200$ +250$ на поездку ))) Да-да, многие крутили пальцем у виска, поездка дороже автомобиля. В общем донор был распотрошен и изъяты следующие органы для проекта .4WD Intrack ABS system .JDM фэйс с многорычажной подвеской. .Климатконтроль .Электросидения .Японский салон под ДРЭВА .Складные электрозеркала с подогревом и пацанским вылетом, как в 6х циванах. (сделано) Немного об опциях и комфорте.... Кто бы что ни говорил, какие крутые япы по опцухам и моторам, но они реальные БИЧИ по уровню базового комфорта. Да крутые, да опции зашкаливают...но сука, неужели труднож блеать положить себе под коврик чутка шумки )))) Разобрав две машины, я смог наглядно сравнить а) Европа. ТРИ(!!!) Три сука слоя, конских слоя шумки и конский толстенный ковер с толстой подкладкой. Да я пля чуть допер это в два захода на второй этаж в стирку и не обсерился б) ЖДМ. Япы, мне реально за вас стыдно. Голое железо с маааааааленькими наклеечками из битума, которые давно покрошились и потрескались и дрищевый ковер. И это вроде уже не цивик, а классом выше стоит ближе к аккорду. Немного о климате... Климат организован достаточно универсально. Есть штатная проводка под печку (одинаково в европе и япе) и вразрез этой проводки вставлен переходник под климат. Универсально, все в духе Хонды. проблем с установкой, имея заводской леворукий кондей будет МИНИМУМ. Ну да бог с ним с комфортом, вернемся к сладкому - к 4WD. Облазив и обмерив обе машины мы примерно накинули план проекта. Самое сложное будет затащить многорычажную морду, она по компоновке и прочему очень близка к цивику, в то время как европейская к роверу. Можно было конечно пропустить этот этап и остаться на макферсоне, но у меня морда страшно кривая у пациента, да с ножкой от стула в лонжероне )))) Второе по сложности - затащить тоннель, он волочет за собой много гемора. сидения у япов и европы отличаются по креплениям, сам тоннель шире под кардан, с закладными креплениями (потом будет проблема ковер постелить). пока мозгуем, может удастся просто перенести закладные под кардан на стоковый тоннель... Жопа, как оказалось самое простое. У европы сзади уши под рычаги, приварены к кузову. Если удалить эти уши - получается место под редуктор ))) а в Япе в лонжеронах 4 закладные гайки под крепление подрамника, их просто нужно перенести в европейский лонжерон. По электрике самый гемор будет в системе АБС. Ни одной схемы в интернете нет ))) Сначала я думал выкинуть нах древний здоровый АБС и поставить от 6го ВТИ (как уже делал в DelSol'е), но редуктор...не делать же его на кнопку вкл/выкл )))) там целых 6 проводов от него идут, пока я даже еще не выяснил зачем они ))) Хочу ощущать всю мощь японских инноваций в оригинале Примерный список, что нам понадобится по приводу (без учета фэйса) -Кардан -КПП -Подрамник перед цивик-шатл -Бак 4WD (в нем 2 насоса) -редуктор 4WD -система ABS 4WD -полуоси зад -подрамник зад -кулиса 4WD (тросы как в аккордах) -клей, саморезы и изолента ))) Весь проект будет проходить поэтапно и в рамках общереспубликанской нищеты )))) Сначала закатываем 4WD, затем климат, затем мелочь типа электросидений. В общем начало марта - возвращается хороший роботист из МСК и мы с ним стартуем по заколхозу морды и привода, план мы уже на метили, так что To Be Continiue...
  21. Honda Concerto -Задние арки -пороги интересуют штампованые заводские варианты, закроить, согнуть и у нас мастеров хватает )))
  22. Да причем тут чувство солидарности. Я просто удивляюсь недальновидности людей, у которых заплывают глаза при виде халявы и они готовы скупать любой хлам, абы дешава былО. Россия огромная страна и дельцов там я ипу как много. Помните, все деньги делаются на людской жадности ))) Хэля была, но она была ВНАЧАЛЕ, пока лежали старые завозы и никто в РФ не верил в слабый рубль )))) могу скинуть пару номеров людей, которые звонили говорила вааай дорага, я вон дешевле нашел в урюпинске и через месяц приезжали просили хоть какую скидку, потому что халява оказалась хламом или заклинившим мотором от старого мерседеса )))) Пообщаетесь, спросите как оно владеть халявой ))))
×