Jump to content
Honda Club Belarus

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Guest Hammer

Honda ACCORD: Вопросы и ответы

Recommended Posts

предпологаю-потек у тебя цилиндрик (в нем резиновые манжетки).посмотри под капотом - левее коллектора ..должно быть мокро там...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем кто не спит-привет. Может быть кто-то поможет. Хочу поменять переднюю подушку двигателя на Аккорде 99 1,8. Купил, снял старую, и ... Как оказалось правое(по ходу) отверстие в установочной площадке новой подушки смещено вперёд относительно старой. В магазине долго гадали как это так, всем подходит, а мне нет. Предлагали для универсала, но она без опорной площадки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не ведись на "всем подходит, а мне нет". Я когда задние тормозные диски на такого же аккорда менял мне тоже зубы заговаривали, пока не показывал свои.

Я менял эту подушку, брал у Кости (DJ-VKS) - все подходит. Перепроверь part number, либо сюда скинь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А что заставило менять?

При ремонте подвески осматривал всё, заметил, что на подходе, а потом появился стук при пуске двигателя и неплавном трогании с места. + когда снял (а она не подошла) наглядно убедился-нижнее ребро(резинки) порвано напрочь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите плиз, по какой причине осыпается радиатор кондиционера???

спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

если бы на дворе была осень, то понятно... а так что ещё.. перед этим наблюдалась ли стадия сыпания песка с радиатора?

вряд ли это сделало время, агрессивная среда, электрохимическая коррози и т.п.

Share this post


Link to post
Share on other sites

потому, что он первым принимает на себя через решетку летящие камушки насекомых и т.д. Сеточка на бампере немного помогает ему не осыпаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites
если бы на дворе была осень, то понятно... а так что ещё.. перед этим наблюдалась ли стадия сыпания песка с радиатора?

вряд ли это сделало время, агрессивная среда, электрохимическая коррози и т.п.

нет, такого не наблюдалось

Share this post


Link to post
Share on other sites
Godskitchen, может ты не обралтил внимание.. или тебе только левая нужна?

Нужны 2. А на что я не обратил внимание?

Share this post


Link to post
Share on other sites

помогите с проблемой..с начало при скорости 110 - 120 когда не подналяг а придерживаешь эту скорость было дребежание типа чтото от ветра болтается потом начило появляца на малых скоростях и при немного повороте руля в лево он усиливается .. но по прямой тоже стук есть.. снял все полу ось шрус показал спецу.. он одел стакан на полу ось и обнаружил люфт не крутящего момента а верх вниз..и навесной подшипник люфтит.. подскажите че за беда может кто сталкивался???

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нужны 2. А на что я не обратил внимание?

по ссылке только левый

п.с. резя нада? набирай )

Share this post


Link to post
Share on other sites

МИГАЕТ D4 ACORD SIR CF4

УТРОМ завожу машину,еду все в норме, через кл 15 начинает мигать д4 и зависает на одной передачи, перестает работать троник, глушу машину немного жду,завожу все в норме кил на 2 (чем больше даю остыть,тем больше проезжаю). диагн показала р1705 и р1738 ошибки-датчик диап. акпп:замыкание цепи выбора передач. и 2я- Отказ датчика давления на 2й передачи. что можно зделать?? и где эти датчики находятся???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю я не первый с битыми стеклами ПТФ в аккорде 6, стекла фиг найдешь я так понял, а птф в сборе "самолет", кто как решал проблему? Какие альтернативные светилки хорошо встают в штатное место?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Думаю я не первый с битыми стеклами ПТФ в аккорде 6, стекла фиг найдешь я так понял, а птф в сборе "самолет", кто как решал проблему? Какие альтернативные светилки хорошо встают в штатное место?

Саша Godskitchen я думаю смог бы прокомментировать сей вопрос ) Если я конечно правильно понял про поколение баяна.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Саша Godskitchen я думаю смог бы прокомментировать сей вопрос ) Если я конечно правильно понял про поколение баяна.

Тем более что с Сашей мы почти знакомы))) Саша, прокомментируй...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Научите, как правильно и эффективно на светофоре рвать и метать в клочья со старта всех и вся, а то что то не выходит стать первым на первых метрах дистанции ??? спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites
Научите, как правильно и эффективно на светофоре рвать и метать в клочья со старта всех и вся, а то что то не выходит стать первым на первых метрах дистанции ??? спасибо

Скатайся на клубную СТО, там парни и рвать научат и потом машину восстановят :lol:

ЗЫ: Не шутка, еще до того, как СТО стало "официальной", ребята проверяли работу сцепления на моей машине - мой памперс выдержал, но я не знал что она умеет ТАК ездить!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Научите, как правильно и эффективно на светофоре рвать и метать в клочья со старта всех и вся, а то что то не выходит стать первым на первых метрах дистанции ??? спасибо

Когда ты подъезжаешь к красному сигналу светофора, ты должен уже быть настроен на победу на первых метрах дистанции.

Сперва нужно прогреть резину: для этого, затяни ручной тормоз, выкрути мотор до отсечки и резко отпусти сцепление, глядя на тахометр. Когда стрелка начнет падать ниже 5к, выжимай сцепление и опускай обороты до 4к. Этим маневром ты приведешь в ужас, а то и озадачишь своих соперников слева и справа(МАЗ и маршрутный автобус соответственно). Резина прогрета.

Следующий этап - сконцентрируйся на сигнале светофора. Водитель маршрутного автобуса за день раз 30 проезжает этот светофор и он знает до десятой доли секунды работу светофора, поэтому он более опасен для тебя! Он даже может схитрить и тронуться уже на желтый! Про МАЗ слева можешь пока забыть, хоть у него и привод на заднюю ось и при старте ведущая ось более загружена, чем у тебя.

Загорается желтый. У тебя уже выжато сцепление и включена первая передача, обороты в районе 4к... и вот он долгожданный зеленый. Топи педаль газа в пол, одновременно бросив сцепление. Если не последовало ураганного ускорения, то проверь, отпустил ли ты ручник;)

Если водила маршрутного автобуса поехал на желтый, то первые метры дистанции уже не твои...:(

Share this post


Link to post
Share on other sites

всё верно, я так и делаю на каждом красном. ручник, газ в пол, все в тумане, я поехал. есть правда пару нюансов изложенных предыдущим оратором, но это чисто индивидуально для каждой машины. чувствуй коней, лови момент.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Honda Accord '96 CE7 1.8i - уже давно езжу, но только сейчас вот решил поинтересоваться :-)

Езжу часто на дальние дистанции и шум реально стал напрягать. Особенно чувствуется не столько шум резины и прочего, как шум мотора.

При 90-100 еще довольно терпимо, на уровне комфорта. А вот при 120-130 км/час (тахометр 3000-3500) гул мотора начинает со временем раздражать :-(

Отсюда вопрос - как этот шум можно уменьшить и что на него влияет? Ремень? Где-то вибрация или что?

Буду благодарен за советы, т.к. предстоит путешествие по Европе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

×