Jump to content
Honda Club Belarus

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Guest Hammer

Honda ACCORD: Вопросы и ответы

Recommended Posts

снимаешь привод в сборе, трипод внутреннего ШРУСА на шлицах пододвигаешь вплотную к стопорному кольцу, прихватываешь тремя точками сварки(таким образом смещаешь точку контакта трипода и стакана ШРУСа на 4-5 мм)и получаешь практически почти новый внутренний ШРУС :). Если считаешь такой ремонт не по фэншую, тогда ищешь на замену дорогущие или не очень заменители.

да можно и такой вариант, если есть толк)) А где более подробно почитать про эту процедуру?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
снимаешь привод в сборе, трипод внутреннего ШРУСА на шлицах пододвигаешь вплотную к стопорному кольцу, прихватываешь тремя точками сварки(таким образом смещаешь точку контакта трипода и стакана ШРУСа на 4-5 мм)и получаешь практически почти новый внутренний ШРУС :). Если считаешь такой ремонт не по фэншую, тогда ищешь на замену дорогущие или не очень заменители.

Ребят сори за то что влез в тему. Вчера менял масло на A100 и парень который менял говорит мол спустись погляди что у тебя тут,взялся он руками за правую полуось и начал двигать в строну коробки и назад к колесу и говорит мол видишь какой люфт едь скорей меняй полуось а то вырвет или заломает. До этого я боролся со щелчками при торможении на 2 сто мне говорили мол это тормоза перебрали дело не в их,потом заменили верхние шаровые проблема не ушла,после сайленты подрамника толку 0. Подскажите может этот люфт и есть причина многократных щелчков при торможении и повороте направо? и что именно надо покупать(полуось в сборе)? может кто человека знает толкового который сделает ане разведет как на предыдущих сто? заранее спасибо за помощь. Авто кстати аккорд 7 2005 2.4 механика.

Share this post


Link to post
Share on other sites
да можно и такой вариант, если есть толк)) А где более подробно почитать про эту процедуру?)

поройся на драйве, там есть масса информации

Share this post


Link to post
Share on other sites

всем доброго времени. вчера приговорили нижние опоры. вопрос: кто что ставил и как отхаживают различные заменители типа CTR, 555 и т. д. спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
всем доброго времени. вчера приговорили нижние опоры. вопрос: кто что ставил и как отхаживают различные заменители типа CTR, 555 и т. д. спасибо.

Что у вас за авто? Себе на 7-й ставил оригинальные нижние шаровые от Прелюда. Прелесть в том, что в упаковке идут 2 штуки. По сути за те же деньги, но на Аккорд купишь только одну. По цене, если память не изменяет, что-то около миллиона старыми.

Share this post


Link to post
Share on other sites
всем доброго времени. вчера приговорили нижние опоры. вопрос: кто что ставил и как отхаживают различные заменители типа CTR, 555 и т. д. спасибо.

Я ставил CTR, все гуд! да и много отзывов про CTR положительных

Share this post


Link to post
Share on other sites
Что у вас за авто? Себе на 7-й ставил оригинальные нижние шаровые от Прелюда. Прелесть в том, что в упаковке идут 2 штуки. По сути за те же деньги, но на Аккорд купишь только одну. По цене, если память не изменяет, что-то около миллиона старыми.

6 аккорд, комплект сейчас на экзисте 80$, как то совсем не очень:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
сколько уже откатал на CTR?

На наконечниках около 60 тыс, на нижних и верхних шаровых 20 тыс! Баян 6й почти 2 года назад продан, но хозяина знаю, и то, что я менял, он еще не трогал!

Share this post


Link to post
Share on other sites
На наконечниках около 60 тыс, на нижних и верхних шаровых 20 тыс! Баян 6й почти 2 года назад продан, но хозяина знаю, и то, что я менял, он еще не трогал!

ну да, CTR вроде нормально ходят. мои верхние 40 тысяч выходили. но вот с нижними что то ссыкотно. говорят они у нас как и в жигах классических вырываются без особых симптомов. реально особо стука не слышно(ну так чтоб прямо грохотало) а вот монтировочкой пошевелили на сто, люфт глазом заметно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте друзья, такая проблема, машинка когда прогреется начинает тупить, ИНОГДА при разгоне обороты доходят до 2-2.5 тыс и дальше не поднимаются, машина перестает ехать, газ отпускаешь и опять нажимаешь обороты могут чуть выше подняться и опятт стопороятся, так несколько раз газанешь-отпустишь и дальше нормально начинает ехать.

Вторая проблема, гребаные обороты, едешь, нажимаешь сцепление или на нейтралку скидываешь, обороты сразу падают на наоль и машина почти всегда глознет, и так на каждом светофоре, повороте, короче всегда когда приходится оставлять двигатель работать на холостую.

Был заменен map сенсор, результатов поль, почищен дросель, тоже ничего не дало, что делать, куда копать, помогите пожалуйста.

Accord 6 f18b2

Share this post


Link to post
Share on other sites

попробуй регулятор холостых оборотов почистить. за узлом дросселя стоит к моторному щиту . только чисти аккуратно. поищи на драйве информацию. там масса примеров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Accord CG8, двиг f18b2. Жутко пищал ремень генератора (особенно на холодную, особенно с кондишкой), поехал поменял, только за ворота СТО, опять пищит. Я к ним, они смотрели-смотрели и "нормально натянуто, можем перетянуть если еще больше подтянуть". Посмотрел, вроде действительно все норм. "Может притрется" и уехал с СТО. Сейчас пищит только на холодную и только на холостых оборотах. Сегодня открыл капот на заведенной машине и увидел что шкив на колене ходит восьмеркой. Примерно так, может даже больше:

При увеличении нагрузки на гену "расколбас" увеличивается.

Это может быть причиной писка? Стоит ли покупать БУ (что-то мне кажется что там демпферу уже давно вилы)? Может у кого есть новый по сладкой цене? Номерок шкива: 13810-PDA-E01

Share this post


Link to post
Share on other sites

привет, форумчане. надеюсь получить ответ на волнующий меня вопрос. пришли опоры CTR, вопрос, как убедиться что не шило с чайны?. на драйве читал обзоры, но вот что то сомневаюсь. пишут что у оригинальных опор пыльник не содержит аббревиатуру CTR и нет обжимного кольца на пыльнике. у меня с точностью наоборот:[ATTACH=CONFIG]22453[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]22454[/ATTACH]

может подскажет кто сведущий в запчастях, это что контрафакт?, есть еще возможность вернуть в магаз, помогайте ребята. спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какая компания завезла эти шаровые в страну? Наклейки импортера какие? Я сейчас имею ввиду Л-Авто, Автоспейс, Шатэ-М и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Какая компания завезла эти шаровые в страну? Наклейки импортера какие? Я сейчас имею ввиду Л-Авто, Автоспейс, Шатэ-М и т.д.

арм тек помоему. сгоняю в гараж, точно гляну. а какая разница кто завез их?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Accord CG8, двиг f18b2. Жутко пищал ремень генератора (особенно на холодную, особенно с кондишкой), поехал поменял, только за ворота СТО, опять пищит. Я к ним, они смотрели-смотрели и "нормально натянуто, можем перетянуть если еще больше подтянуть". Посмотрел, вроде действительно все норм. "Может притрется" и уехал с СТО. Сейчас пищит только на холодную и только на холостых оборотах. Сегодня открыл капот на заведенной машине и увидел что шкив на колене ходит восьмеркой. Примерно так, может даже больше:
При увеличении нагрузки на гену "расколбас" увеличивается.

Это может быть причиной писка? Стоит ли покупать БУ (что-то мне кажется что там демпферу уже давно вилы)? Может у кого есть новый по сладкой цене? Номерок шкива: 13810-PDA-E01

Ты вообще пробовал его менять?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята, подскажите, пожалуйста что за проблема)

Парковался во дворе, пошёл пар из под капота. Собственно открыл а там шланжик какой то потек. Вот фото шланжика, подскажите, как он называется и откуда и куда идёт . не понятно что стошникам говорить

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ребята, подскажите, пожалуйста что за проблема)

Парковался во дворе, пошёл пар из под капота. Собственно открыл а там шланжик какой то потек. Вот фото шланжика, подскажите, как он называется и откуда и куда идёт . не понятно что стошникам говорить

шланг гидроусилителя

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ребята, подскажите, пожалуйста что за проблема)

Парковался во дворе, пошёл пар из под капота. Собственно открыл а там шланжик какой то потек. Вот фото шланжика, подскажите, как он называется и откуда и куда идёт . не понятно что стошникам говорить

Шланг системы гидроусилителя руля

Share this post


Link to post
Share on other sites

народ слышал но найти что-то не могу - правда ли что были отзывы и замена клапана втц втек по гарантии из-за того что там защелка не срабатывает и провисает цепь после чего при заводке авто скрежет на холодную происходит если да скиньте информацию - у меня правда акура tsx 2012 но на ее тоже слышал в сша был отзыв - спасибо заранее!

Share this post


Link to post
Share on other sites

×